近期，一條“為方便游客拍照打卡，千廝門(mén)嘉陵江大橋夜間將暫停機動(dòng)車(chē)駛入，只允許行人上橋”的熱搜再次刷屏重慶人的朋友圈。比鄰熱門(mén)網(wǎng)紅景點(diǎn)重慶洪崖洞，千廝門(mén)大橋成為長(cháng)江上具人氣的大橋之一。作為重慶兩江橋隧連接線(xiàn)項目的核心工程，千廝門(mén)嘉陵江大橋不僅是人氣火爆的“網(wǎng)紅”橋，更是創(chuàng )造了多項紀錄的橋梁明星。

　　近年來(lái)，無(wú)論是服務(wù)冬奧的國家高山滑雪中心、延慶至崇禮高速公路河北段，還是建功粵港澳大灣區的港珠澳大橋島隧工程、廣東陸豐甲湖灣電廠(chǎng)新建工程配套碼頭工程;無(wú)論是橫跨長(cháng)江的江蘇五峰山長(cháng)江大橋、宜昌伍家崗長(cháng)江大橋，還是服務(wù)海外的肯尼亞內羅畢至馬拉巴鐵路、斯里蘭卡南部高速延長(cháng)線(xiàn)項目……這一個(gè)又一個(gè)由中交建設者匠心雕琢、實(shí)力繪就的“中交作品”，向世界展示一張張靚麗的“中國名片”。

　　創(chuàng )新驅動(dòng)賦能大灣區高質(zhì)量發(fā)展

　　在茫茫伶仃洋，中交建設者用“半剛性”沉管結構，把沉管深埋的構想變成現實(shí)，保證了這個(gè)迄今世界長(cháng)、埋入海底深、單個(gè)沉管體量大、設計使用壽命長(cháng)、綜合技術(shù)難度高的港珠澳大橋沉管隧道“滴水不漏”;比鄰而居的深中通道伶仃洋大橋，中交建設者用超長(cháng)索股無(wú)人跟隨架設技術(shù)，讓兩根大纜力近20萬(wàn)余噸的主纜，跨越1666米寬闊水面，精準錨固在東、西兩個(gè)巨型錨碇中。獅子洋通道、南沙大橋、媽灣智慧港……這些兼具創(chuàng )新與突破為一體的品質(zhì)工程，分布在粵港澳大灣區的核心地帶，助力大灣區蓬勃發(fā)展。

　　

　　沿廣東海岸線(xiàn)往北而去，國內規劃容量大的清潔燃煤電廠(chǎng)——廣東陸豐甲湖灣電廠(chǎng)，正源源不斷地將電力輸送至千家萬(wàn)戶(hù)。2023年，四航局參與建設的廣東陸豐甲湖灣電廠(chǎng)新建工程配套碼頭工程登上中國建設工程魯班獎獲獎名單。

　　防波堤作為電廠(chǎng)抵抗風(fēng)浪的道屏障，是四航局承建的甲湖灣電廠(chǎng)配套工程必須攻克的課題。面對重量從6噸到30噸、大小不一的扭王字塊預制任務(wù)，四航局建設者通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng )造性提出“門(mén)中門(mén)”的門(mén)吊布置方案，提高了扭王字塊的整體預制質(zhì)效，減少了構件出運通道的占地面積，進(jìn)一步保證了施工質(zhì)量。

　　項目團隊在每一條扭王字塊生產(chǎn)線(xiàn)上布置一座大的龍門(mén)吊，并在大門(mén)吊的單側軌道內留出足夠的距離，布置一臺小門(mén)吊。大龍門(mén)吊實(shí)行縱向移動(dòng)，負責扭王字塊的轉堆及出運作業(yè);小龍門(mén)吊實(shí)行橫向移動(dòng)，負責模板拆裝作業(yè)，兩臺門(mén)吊實(shí)施同步作業(yè)，互不影響，形成“門(mén)中門(mén)”施工工藝。

　　“通過(guò)‘門(mén)中門(mén)’，我們將扭王字塊的預制和堆放兩個(gè)環(huán)節，成功實(shí)現流水化作業(yè)，克服了施工現場(chǎng)預制場(chǎng)地不足等難題?！睍r(shí)任項目經(jīng)理袁昶說(shuō)。

　　

　　伴隨著(zhù)扭王字塊預制數量的增加，預制所需的原材料混凝土逐漸出現供應不足的情況，加之采用吊灌或者泵車(chē)進(jìn)行混凝土澆筑，不僅施工效率低、混凝土損耗大，占地面積也大。

　　在嘗到技術(shù)創(chuàng )新甜頭后，團隊再次圍繞混凝土澆筑設備動(dòng)起了腦筋。項目團隊成員大膽設想，自主研發(fā)出適配水工領(lǐng)域的新型可調式移動(dòng)皮帶機。袁昶介紹說(shuō)，新型可調式移動(dòng)皮帶機主要由輸送系統、行走及轉向系統及高度調節系統組成。工作人員只需操控移動(dòng)系統，將皮帶機移動(dòng)至扭王字塊模板處，根據扭王字塊實(shí)際尺寸，調整好滑料槽高度，便可以使混凝土源源不斷地通過(guò)滑料槽進(jìn)入模板當中，有效避免狹窄場(chǎng)地交叉作業(yè)問(wèn)題，提高混凝土澆筑質(zhì)效。

　　創(chuàng )新是項目發(fā)展的不竭動(dòng)力，項目還自主研發(fā)了單元組合式無(wú)軌臺車(chē)、模板作業(yè)平臺、塔吊安全監控等技術(shù)，在推進(jìn)節能減排、綠色環(huán)保、降本增效等方面發(fā)揮著(zhù)顯著(zhù)作用。

　　質(zhì)量為先鑄就長(cháng)江之上新地標

　　二航局承建的宜昌市伍家崗長(cháng)江大橋位于“水中熊貓”長(cháng)江中華鱘的自然保護區。為了保護中華鱘棲息地，大橋由初定的三塔兩跨鋼箱梁懸索橋結構變?yōu)橐豢邕^(guò)江的懸索橋，主跨達到了1160米。在建橋行業(yè)，有主跨“一寸長(cháng)一寸強”的說(shuō)法。橋梁主跨越長(cháng)，荷載越大，抵抗變形的力就越大，相應對橋梁塔柱、錨碇、主纜等受力結構體量要求、質(zhì)量要求就越高。隨著(zhù)主跨長(cháng)度增大，懸索橋專(zhuān)屬結構——錨碇成為施工關(guān)鍵控制點(diǎn)。

　　

　　根據設計要求，為了給大橋主纜提供7.6萬(wàn)噸拉力，大橋南錨碇自重需達到35萬(wàn)噸。然而，大橋南岸地質(zhì)為松軟砂卵石層特殊地質(zhì)，在這里進(jìn)行錨碇施工，就像“把秤砣落在豆腐上”，時(shí)任項目生產(chǎn)經(jīng)理丁剛梁說(shuō)。

　　為了給錨碇一個(gè)穩固的地基，丁剛梁組織項目技術(shù)骨干與科研單位聯(lián)合成立重力錨地基攻關(guān)小組。在仔細勘測地質(zhì)條件和進(jìn)行大量論證后，小組決定給整個(gè)錨碇的砂卵石層基坑進(jìn)行加固處理。

　　經(jīng)過(guò)計算，團隊將直徑85米的錨碇分成前趾、后趾及后澆帶三大區域，并依據前期詳勘地質(zhì)報告，量體裁衣對不同地質(zhì)條件采用不同間距和不同孔深進(jìn)行注漿。同時(shí)，為保證漿體加固的連續性，丁剛梁將項目部分成2個(gè)作業(yè)班組，進(jìn)行24小時(shí)不間斷澆筑。經(jīng)過(guò)3個(gè)月的努力，丁剛梁帶著(zhù)團隊在地下15米打孔近2600個(gè)，長(cháng)度合計超過(guò)了2萬(wàn)米，灌漿1800多立方米。加固效果順利通過(guò)基底直剪試驗、平板載荷試驗、配合人工挖探坑及重力觸探輔助四種方式的驗證，終于將“豆腐”變成了“石頭”。

　　確保了錨碇“踩得實(shí)”之后，還得讓錨碇“站得穩”。大橋籌備期，設計團隊創(chuàng )新性提出將咬合樁作為橋梁錨碇基坑開(kāi)挖支護方式，這在國內橋梁施工上尚屬首次。

　　

　　經(jīng)過(guò)考察學(xué)習和調研，丁剛梁團隊對全套管液壓咬合樁施工工藝有了深入了解，同時(shí)，丁剛梁提出，全套管液壓咬合樁理論上能夠適應多種應用場(chǎng)景，是否可以將旋挖鉆用于錨碇支護施工，以提高施工質(zhì)效?

　　丁剛梁的提議得到項目團隊的支持。為了證實(shí)提議的可行性，項目團隊將10根樁基組成試驗段，在丁剛梁的帶領(lǐng)下，組織技術(shù)團隊開(kāi)始了新一輪論證試驗。經(jīng)過(guò)不斷復盤(pán)優(yōu)化，后結果顯示，試驗段在旋挖鉆機咬合樁施工開(kāi)挖后，線(xiàn)型流程無(wú)絲毫滲漏，止水護壁效果良好。

　　新工藝迅速在項目錨碇工區全面推行，作業(yè)面很快打開(kāi)，僅用6個(gè)月的時(shí)間便圓滿(mǎn)完成了咬合樁支護施工，在保證了質(zhì)量的同時(shí)，縮短了30%的工期，節約成本400余萬(wàn)元，實(shí)現跨千米級特大橋基坑支護結構形式的突破。如今，伍家崗長(cháng)江大橋穩穩矗立于長(cháng)江之上，成為了當地一座嶄新的地標，大橋也獲得中國建設工程魯班獎。

　　綠色建設塑造埃塞河岸新生態(tài)

　　作為踐行綠色發(fā)展理念的先行者，綠色建設融入到中交集團實(shí)施的國內外項目?！艾F在這里風(fēng)景優(yōu)美、空氣清新，周邊居民都愛(ài)來(lái)散步、游玩。大家都很愛(ài)這個(gè)公園?！币还旨瘓F埃塞俄比亞河岸綠色發(fā)展項目屬地園林綠化工程師達吉說(shuō)。

　　

　　一公局集團承建的埃塞俄比亞河岸綠色發(fā)展項目是中國個(gè)對外援建公園類(lèi)項目，項目位于埃塞首都亞的斯亞貝巴市總理府腳下。曾經(jīng)，這里河岸雜草瘋長(cháng)、垃圾遍地，被當地人視為天然垃圾場(chǎng)。為了改變河岸風(fēng)貌，項目在設計之初，就充分考慮埃塞當地自然情況，規劃出15.08萬(wàn)平方米園林，打造天然戶(hù)外氧吧。

　　由于埃塞工業(yè)不發(fā)達，有4000多種項目所需的施工材料在埃塞境內很難找到。為便于統一調度，保證施工材料質(zhì)量，項目決定從國內采購。順利的時(shí)候，通常1個(gè)月左右，材料就能抵達施工現場(chǎng)。然而，受疫情沖擊，航空、航海運輸暫停，材料供應難以保證。材料進(jìn)廠(chǎng)以及精準調配，成為確保工程順利推進(jìn)的關(guān)鍵。

　　為了大限度保障材料供應，河岸項目團隊前后方聯(lián)動(dòng)，一面積極和國內對接，協(xié)調材料，督促發(fā)運;另一面加強與埃塞總理府、市政府的溝通，尋求海關(guān)支持。同時(shí)，通過(guò)“材料零號清單”“材料采購計劃表”“材料發(fā)運動(dòng)態(tài)跟蹤表”詳細分析各種資源在時(shí)間與空間的配置，保證材料供應從源頭到進(jìn)場(chǎng)，全流程處于動(dòng)態(tài)有效管控中?！澳睦镉袉?wèn)題就去抓哪里，卡在哪里了就馬上想辦法解決?！表椖拷?jīng)理王洋說(shuō)。

　　在項目團隊的努力下，批材料歷時(shí)3個(gè)月，從天津、上海出發(fā)，跨越重洋，成功抵達埃塞，解了項目燃眉之急。此后，源源不斷的材料從國內發(fā)運，為項目各作業(yè)面的全面鋪開(kāi)打下了堅實(shí)的基礎。

　　

　　打贏(yíng)了仗，項目團隊心里卻并沒(méi)有感到輕松。河岸項目園林內有80余種植物，包括花卉綠植上百萬(wàn)棵、南洋杉等40余種當地珍稀樹(shù)種5600棵?！斑@些數量龐大的苗木群，是保證河岸煥發(fā)生機的關(guān)鍵?！蓖跹笳f(shuō)。埃塞缺少專(zhuān)業(yè)綠化苗木公司，尋找符合設計要求的樹(shù)源，又是一大難題。

　　項目部組建了一支由150人組成的綠化團隊，并邀請埃塞當地大學(xué)園林綠化專(zhuān)業(yè)教授，對團隊成員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓。隨后，綠化團隊成員分組奔赴埃塞各大州區，終于找到了河岸急需的絕大部分樹(shù)木?！暗?，國花演講臺兩側需要的76棵高6米以上的南洋杉，卻始終沒(méi)能找齊?！蓖跹蠡貞浾f(shuō)。

　　正當尋樹(shù)工作深陷困境，有位當地老者找到主管綠化的項目副經(jīng)理辛賓?！拔铱吹侥銈兘ǖ膹V場(chǎng)在移樹(shù)，我家院子有1棵南洋杉，我想送給你們?！崩先苏f(shuō)。辛賓立即帶領(lǐng)工作人員來(lái)到老者家里，發(fā)現這竟是一棵高達12米的珍貴南洋杉。在中國駐埃塞大使館的大力支持下，項目終完成了所有南洋杉的順利采購和移栽，也對埃塞老人的慷慨捐贈深表感謝。

　　為了持續地鞏固當地綠化成果，項目建立了溫室大棚，聘請中國園林綠化專(zhuān)家，將中國溫室培育技術(shù)引入埃塞。中國技術(shù)、中國理念，為埃塞留下可持續發(fā)展的綠色希望。援埃塞俄比亞河岸綠色發(fā)展項目(一期)獲得中國建設工程魯班獎(境外工程)。