11月22日，由中國鐵建所屬鐵四院作為聯(lián)合體牽頭，中鐵十六局承建的福建省投資金額大、路線(xiàn)長(cháng)的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)——新建福州港口后方鐵路通道杜塢至樟林至透堡段(簡(jiǎn)稱(chēng)港后鐵路)全面開(kāi)工。

　　港后鐵路是福州市首條自建鐵路，全長(cháng)72公里，設計高速度100公里/小時(shí)，總投資84.7億元，跨越閩侯、晉安、連江三地。線(xiàn)路西起杜塢站，接入峰福、昌福鐵路，東南向接入福州樞紐樟林編組站，東北向與溫福鐵路透堡站可門(mén)港鐵路支線(xiàn)連通，三處與既有鐵路接軌，將為福州開(kāi)辟一條24小時(shí)不打烊的海鐵聯(lián)運大通道。

　　為高質(zhì)量推進(jìn)港后鐵路建設，中國鐵建將以科技創(chuàng )新為引領(lǐng)，積極推進(jìn)智能建造，采用“智慧監測云網(wǎng)平臺”、基于物聯(lián)網(wǎng)大數據和云計算技術(shù)等，實(shí)現橋梁線(xiàn)型、水文水質(zhì)等施工過(guò)程*********監控監測，確保工程建設全面可控。

　　據了解，該項目是盤(pán)活福州港的重要節點(diǎn)項目，可解決園區離鐵路運輸“后一公里”的問(wèn)題，成為福州現代物流城大進(jìn)大出集疏運體系的重要依托。項目建成后，將進(jìn)一步增強可門(mén)港海鐵聯(lián)運能力，助力福州港打造國家綜合運輸體系重要樞紐。