8月24日，在哈伊高鐵鐵伊段伊春市烏翠區站房施工現場(chǎng)，隨著(zhù)首根樁基順利開(kāi)鉆，標志著(zhù)我國北端高鐵站——伊春西站正式開(kāi)工，再一次刷新我國高鐵建設的緯度。

　　哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中部，是我國目前在建的北端高速鐵路，線(xiàn)路起自鐵力市，終至伊春市，全長(cháng)111.4公里，線(xiàn)路設計時(shí)速250公里，全線(xiàn)設鐵力、日月峽、伊春西3座客運車(chē)站。新建伊春西站位于伊春市烏翠區伊春電廠(chǎng)南側，站房設于線(xiàn)路南側，距離城市主干道林都大街南側約1公里，站房總建筑面積約19985平方米，為全線(xiàn)大站房，采用線(xiàn)側下式站型，可容納1500名旅客同時(shí)候車(chē)。站場(chǎng)設2站臺4線(xiàn)，站房為地上3層地下局部1層結構。

　　伊春市坐落于黑龍江省東北部小興安嶺腹地，是世界上占地面積大的森林城市之一，超過(guò)84.7%的森林覆被率使它獲得“中國林都”的美譽(yù)。車(chē)站建筑風(fēng)格融合地域文化，以“林海雪原，松韻龍騰”為主題，站房屋頂呼應伊春周邊群山起伏的曲線(xiàn)，自然大氣又舒展，兼具山的優(yōu)美與氣勢。

　　哈伊高鐵鐵伊段沿線(xiàn)分布多塊島狀凍土帶，伊春西站施工地點(diǎn)凍土層厚度達2.9米，凍脹敏感性大、穩定性差，給施工帶來(lái)極大難度。建設單位聯(lián)合哈爾濱工業(yè)大學(xué)科研團隊開(kāi)展國內防凍害材料新技術(shù)課題研究，采用這種新技術(shù)對軟土實(shí)施固化密實(shí)加固，實(shí)現地基凍害防控。

　　據了解，哈伊高鐵鐵伊段先行工程于2021年4月開(kāi)工，目前已進(jìn)入架梁和站房施工階段。哈伊高鐵全線(xiàn)建成后，哈爾濱至伊春旅客列車(chē)運行時(shí)間將由現在的7小時(shí)左右縮短至2小時(shí)以?xún)?，形成以哈爾濱為中心的2、3小時(shí)交通圈，人民群眾出行將更加方便快捷。