成都至南充段高速公路是國家“十縱十橫”綜合運輸大通道，自2002年建成通車(chē)以來(lái)，車(chē)流量增長(cháng)迅速，已成為四川省“為繁忙、為擁堵”的高速公路之一，道路擴容改造勢在必行。

　　

　　近日，在成南高速擴容工程LJ3標，首段鋼箱梁被SAC2000T緩緩吊起，經(jīng)過(guò)反復校準，終穩穩坐落在支架上，標志著(zhù)該標段吊裝施工全面啟動(dòng)。

　　此次吊載的鋼箱梁長(cháng)12.97米、重達24噸，吊裝的整體沉降度要求控制在1厘米以?xún)?，拼裝誤差要控制在5毫米以?xún)?，約等于一顆黃豆的大小。為確保順利吊裝，項目方高度重視、統籌安排、合理組織，制定了詳細的專(zhuān)項吊裝方案。

　　

　　準備就緒，伴隨著(zhù)一聲令下，SAC2000T開(kāi)始發(fā)力，被固定好的一片鋼箱梁緩緩離開(kāi)地面，一點(diǎn)點(diǎn)抬高到達空中，然后朝著(zhù)蓋梁緩慢落下?？此坪?jiǎn)單的動(dòng)作，在抬起落下的過(guò)程中，卻經(jīng)歷了多次角度調整，終順利完成就位?！　∷拇ㄓ懒⑿沤ㄖ惭b有限公司的操作手顧強介紹：“實(shí)際的操作難度非常大，因為這是一次性整體吊裝。以前吊鋼箱梁都是單組分體吊裝，把一片完整的鋼箱梁分成三節吊。而這次的在地面上就已經(jīng)焊接完成，是一個(gè)整體，難度可想而知?！?/span>

　　

　　除了SAC2000T，現場(chǎng)還有多臺三一起重機并肩作戰。

　　

　　▲ STC250H

　　

　　▲ STC500T

　　

　　▲ STC800T5

　　

　　▲ SCC2000A

　　南充至成都高速公路擴建項目，項目路線(xiàn)復雜、涉路涉鐵工程多、協(xié)調難度大、安全風(fēng)險高。路線(xiàn)全長(cháng)240.226公里，總投資368.07億元，項目建成后，將大大改善成南高速交通狀況，提高通道的通行能力及服務(wù)水平，對促進(jìn)成都平原經(jīng)濟區、川東北經(jīng)濟區經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展具有重要意義。