12月31日，由鐵四院設計，中鐵十一局集團、中鐵十二局集團、中鐵二十五局集團參與施工的粵港澳大灣區重點(diǎn)項目南沙港鐵路正式建成通車(chē)。
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　　圖為南沙港鐵路西江特大橋(黃詩(shī)偉 攝)

　　南沙港鐵路為國家Ⅰ級、雙線(xiàn)電氣化鐵路，設計時(shí)速120公里，線(xiàn)路全長(cháng)89.24公里，自廣珠鐵路雅瑤所引出，途經(jīng)江門(mén)、中山、佛山、廣州4市，終至南沙港區。該工程原設計為貨運鐵路，經(jīng)國鐵集團、廣東省聯(lián)合批復后增加客運功能。

　　跨西江特大斜拉橋全長(cháng)1117.5米，主跨600米，是貨運鐵路混合梁斜拉橋“世界跨”。鐵四院設計團隊創(chuàng )新采用非對稱(chēng)布置混合梁斜拉橋，為國內同類(lèi)型的橋梁建設提供了寶貴的經(jīng)驗。該橋施工中，中鐵十一局集團先后攻克了鋼圍堰、大直徑樁基、大體積混凝土澆筑等一系列難題，運用BIM技術(shù)優(yōu)化預應力筋、索導管、鋸齒塊和梁等部位鋼筋之間的碰撞沖突，并制作可視化交底，保障各工序有效銜接。

　　中鐵十二局集團承建的跨雞鴉水道公鐵兩用橋主橋結構為雙線(xiàn)鐵路雙層6車(chē)道平行弦連續鋼桁梁，為國內同類(lèi)型大跨度公鐵兩用平行弦連續鋼桁梁。建設者采用膺架法架設鋼桁梁，并采用無(wú)應力合龍技術(shù)，在適宜的溫度環(huán)境下進(jìn)行合龍作業(yè)，保證鋼梁合龍。

　　中鐵二十五局集團承擔了全線(xiàn)七成架梁和全部鋪軌任務(wù)，建設者在高峰期日均架梁達42片，僅用2個(gè)月時(shí)間就完成了正線(xiàn)雙線(xiàn)共163公里軌道及118組道岔鋪設，確保項目按期開(kāi)通。

　　作為首條進(jìn)入南沙自貿區境內的客貨雙線(xiàn)鐵路，南沙港鐵路建成后將成功打通南沙自貿區陸海聯(lián)運“后一公里”，構建形成港口、鐵路、公路多式聯(lián)運的立體運輸網(wǎng)絡(luò )，對于建設以南沙港為核心的陸海聯(lián)運大通道、打造海上絲綢之路和絲綢之路經(jīng)濟帶的戰略支點(diǎn)、建設南沙自由貿易港、促進(jìn)粵港澳大灣區協(xié)同發(fā)展具有重大意義。