三江平原腹地、巍巍大興安嶺、汩汩牡丹江水……白山黑水間，秀美風(fēng)景寫(xiě)不盡，闊步發(fā)展無(wú)定格，美麗富饒的黑龍江，宛如一顆璀璨明珠，點(diǎn)綴于祖國的東北邊陲。

　　黑龍江省是中國鐵建前身——鐵道兵的發(fā)源地，70多年來(lái)，中國鐵建心系黑龍江經(jīng)濟發(fā)展，發(fā)揮綜合優(yōu)勢，聚集精兵強將，不斷貢獻“鐵建方案”“鐵建智慧”“鐵建力量”，積極融入東北振興戰略、“一帶一路”倡議，為黑龍江經(jīng)濟騰飛注入強勁動(dòng)力，讓黑土地煥發(fā)出盎然生機。

　　

　　我國高寒地區長(cháng)橋——哈齊客專(zhuān)扎龍湖特大橋

　　圍繞中心，織密鐵路路網(wǎng)

　　黑龍江省加格達奇北山之巔，繁茂生長(cháng)的蒼松翠柏間，鐵道兵開(kāi)發(fā)大興安嶺紀念碑巍峨聳立，氣勢恢弘，無(wú)聲地訴說(shuō)著(zhù)鐵道兵戰士開(kāi)發(fā)建設“生命禁區”的英雄事跡。

　　時(shí)光回溯至上世紀60年代初，新中國百廢待興，中國經(jīng)濟在困境中尋找突破口。北國邊陲大興安嶺重巒疊嶂、林莽蒼蒼，雄渾的八萬(wàn)里疆域，是國家生態(tài)安全的重要保障區和木材資源的戰略?xún)浠?，也是國家建設急需的物資。

　　

　　我國北鐵路——漠河古洛鐵路古蓮至月牙湖段霍拉盆河1號特大橋

　　為盡快打開(kāi)這片我國大的“綠色寶庫”，1964年至1983年間，鐵道兵第三、六、九師共8萬(wàn)官兵揮師東北，冒著(zhù)零下50攝氏度的嚴寒，共修建鐵路792公里、橋梁124座、隧道14座，成功將鋼軌鋪進(jìn)萬(wàn)年沉寂、人跡罕至的林海雪原。嫩林鐵路，猶如一條玉帶在大興安嶺郁郁蔥蔥的綠海中蜿蜒穿行，一直延伸到祖國版圖北端的城鎮——漠河，日日夜夜為大興安嶺的經(jīng)濟發(fā)展輸送著(zhù)“血液”，成為大興安嶺騰飛不可或缺的生命線(xiàn)。

　　改革開(kāi)放以來(lái)，伴隨著(zhù)國家“振興東北”戰略和“一帶一路”倡議深入推進(jìn)，黑龍江基礎設施建設進(jìn)入高速發(fā)展期。中國鐵建積極參與黑龍江重要“窗口期”的重難點(diǎn)工程建設，為黑龍江經(jīng)濟騰飛貢獻鐵建力量。

　　2011年12月，前撫鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)，“華夏東極”撫遠縣由此結束了不通火車(chē)的歷史，火車(chē)直達“華夏東極”，迎來(lái)祖國境內的縷陽(yáng)光。

　　隨著(zhù)我國高速鐵路的發(fā)展，中國鐵建憑借強大的科技實(shí)力，將高鐵修進(jìn)我國東北高寒地區。2012年，中國鐵建參建的哈大高鐵順利通車(chē)，黑龍江省進(jìn)入高鐵時(shí)代。哈大高鐵全長(cháng)921公里，設計時(shí)速350公里，是國內首條高寒高鐵。

　　哈大高鐵開(kāi)通后，中國鐵建在黑土地上大顯身手，黑龍江高鐵網(wǎng)逐漸形成。2015年8月，中國高鐵又向北部極寒地帶挺進(jìn)281公里，黑龍江省內首條城際客運專(zhuān)線(xiàn)——哈(爾濱)齊(齊哈爾)高鐵開(kāi)通運營(yíng)，為“東部陸海絲綢之路經(jīng)濟帶”增添快捷通道。

　　在中鐵十一局集團、中鐵十二局集團、中鐵十九局集團、中鐵二十二局集團、中鐵二十三局集團、中鐵二十五局集團、中鐵建電氣化局集團等多家單位的共同努力下，中國鐵建參與建設的哈佳、哈牡、牡佳等高速鐵路，將與哈大、哈齊高鐵共同搭起我國高鐵網(wǎng)“八橫八縱”的北“一橫”，成為助推黑龍江經(jīng)濟發(fā)展的一道道靚麗風(fēng)景線(xiàn)。

　　今年1月22日，首發(fā)“高寒版”復興號動(dòng)車(chē)組列車(chē)緩緩駛出北京朝陽(yáng)站，向著(zhù)銀裝素裹的北國之城哈爾濱進(jìn)發(fā)，標志著(zhù)京哈高鐵全線(xiàn)開(kāi)通，我國高鐵網(wǎng)“八橫八縱”中為重要的“一縱”完美收官，將哈爾濱和北京兩地拉進(jìn)5小時(shí)交通圈。

　　聚焦發(fā)展，融入城市建設

　　地處邊疆的黑龍江省，在2008年之前省內13個(gè)市(地)中有7個(gè)不通高速公路，城市基礎設施建設也相對滯后，嚴重制約了區域經(jīng)濟發(fā)展。

　　為助力黑龍江省經(jīng)濟發(fā)展，中國鐵建挺進(jìn)黑土地，在城市基礎設施建設領(lǐng)域大顯身手。

　　傍晚的松花江漫江碧透，殘陽(yáng)撒金，微風(fēng)習習。哈爾濱三環(huán)路西線(xiàn)跨松花江大橋飛架兩岸，在落日余暉的映襯下美輪美奐，成為松花江上的絕美景致。三環(huán)路西線(xiàn)跨松花江大橋是哈爾濱市規劃城區內重要的越江通道之一，大橋全長(cháng)7133米，是當時(shí)黑龍江省內長(cháng)的跨江橋梁工程。自2010年4標段開(kāi)工建設以來(lái)，中國鐵建建設者倒排工期，在施工中創(chuàng )造了“哈爾濱速度”，形成了江南江北“一江居中，兩岸繁榮”的生動(dòng)局面。

　　

　　哈爾濱市哈西大橋正式通車(chē)

　　2018年11月1日凌晨，具有百年歷史的哈爾濱站站改工程歷時(shí)3年500余場(chǎng)封鎖施工宣告完工。2015年，為配合“一帶一路”和“龍江絲路帶”建設，滿(mǎn)足日益增長(cháng)的客運、物流需要，中國鐵路總公司與黑龍江省按照國家鐵路發(fā)展規劃，啟動(dòng)該站改造施工。中鐵二十二局集團承建這一工程，對哈爾濱站進(jìn)行升級改造，助力百年老站換新顏。

　　2020年11月12日，在黑龍江省哈爾濱市哈西大街跨哈南場(chǎng)立交橋施工現場(chǎng)，兩座總重量達5.6萬(wàn)噸的斜拉橋體主塔，歷時(shí)2小時(shí)完成了逆時(shí)針79度和順時(shí)針93度的同步轉體，標志著(zhù)由鐵五院勘察設計、中鐵二十二局集團施工的國內跨越鐵路既有線(xiàn)路多、高緯度高寒地區轉體重量大的轉體斜拉橋合龍，打通了哈爾濱機場(chǎng)、高鐵站、市內主干路串聯(lián)的“后一公里”。

　　日前，由中國鐵建參與建設的哈爾濱地鐵2號線(xiàn)已進(jìn)入空載試運行階段，將于今年內通車(chē)運營(yíng)。這條由中心城區直抵哈爾濱新區的地鐵線(xiàn)路，是哈爾濱首條穿越松花江的地鐵線(xiàn)路。通車(chē)運營(yíng)后輻射人口將超百萬(wàn)，江南江北產(chǎn)生“同城效應”，為冰城市民再添“過(guò)江”新方式。

　　哈爾濱市松浦大橋獲中國建設工程魯班獎，宣化街高架橋工程獲國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎……在哈爾濱市政市場(chǎng)，一大批精品工程的建設，為鞏固中國鐵建在黑龍江省基礎設施建設領(lǐng)域的軍地位打下了堅實(shí)根基。

　　深化合作，助力龍江騰飛

　　2021年4月12日，中國鐵建再次與黑龍江省政府簽署戰略合作框架協(xié)議，雙方戰略合作關(guān)系進(jìn)一步深化。這是中國鐵建深度融入地方、加強企地合作、助力黑龍江經(jīng)濟發(fā)展跑出“加速度”的一個(gè)縮影。

　　早在2016年11月，中國鐵建分別與黑龍江省政府、哈爾濱市政府簽訂戰略合作框架協(xié)議，建立戰略合作伙伴關(guān)系，發(fā)揮協(xié)同效應，在基礎設施建設、城市綜合開(kāi)發(fā)與建設、重點(diǎn)項目承建等領(lǐng)域采用施工總承包或PPP等多種方式進(jìn)行合作，促進(jìn)黑龍江省和哈爾濱市經(jīng)濟發(fā)展。

　　

　　牡佳高鐵開(kāi)啟聯(lián)調聯(lián)試

　　我國高寒地區長(cháng)橋——哈齊客專(zhuān)扎龍湖特大橋，我國北鐵路——漠河古洛鐵路霍拉盆河1號特大橋，我國北火車(chē)站——漠河古洛鐵路月牙湖車(chē)站……多年來(lái)，一大批重大基礎設施建設項目落地，讓黑龍江加速發(fā)展。

　　2019年初，中國鐵建成立東北區域總部，以黑龍江等東北區域市場(chǎng)為依托，立足東北實(shí)際，發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，整合企業(yè)內外資源，助力地方經(jīng)濟發(fā)展。2020年，東北區域總部在黑龍江新簽合同額244.4億元，完成確保指標的188%，同比增長(cháng)59.9%。

　　數字有亮色，發(fā)展有成色。透過(guò)中國鐵建在黑龍江的經(jīng)營(yíng)成績(jì)單，我們感受到了鐵建力量、鐵建品牌和鐵建智慧……

　　習近平總書(shū)記指出，綠水青山就是金山銀山，黑龍江的冰天雪地也是金山銀山。在深度參與黑龍江經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)程中，中國鐵建堅持生態(tài)保護和施工生產(chǎn)兩不誤，守望龍江碧水藍天。

　　綏化恒大陽(yáng)光半島項目毗鄰新區——哈爾濱松北新區，總建筑面積約30萬(wàn)平方米，是黑龍江省“百大項目”重點(diǎn)工程。施工中，建設者始終秉持綠色生態(tài)、低碳環(huán)保的發(fā)展理念，用心守護4.5萬(wàn)畝天然濕地，確保濕地與城市建設和諧共生。

　　八月初的龍江大地，山清水秀，林茂草綠，風(fēng)光旖旎……在中國鐵建等單位的努力下，一幅綠色秀美的“龍江畫(huà)卷”正徐徐展開(kāi)。

　　此外，中國鐵建在助力黑龍江省經(jīng)濟發(fā)展的同時(shí)，還勇?lián)鐣?huì )責任，彰顯央企風(fēng)采。

　　一份份請戰書(shū)、一張張軍令狀、一箱箱抗疫物資、一個(gè)個(gè)逆行身影……今年年初，黑龍江省局部地區新冠肺炎疫情反彈，中國鐵建東北區域總部組織駐黑單位，冒著(zhù)零下20攝氏度的嚴寒，積極投身核酸檢測志愿服務(wù)，籌措防疫物資，展現了鐵建擔當。

　　今年6月下旬以來(lái)，黑龍江干流黑河段先后出現5次洪峰，水位連續預警。在抗洪搶險緊要關(guān)頭，中鐵十六局集團城發(fā)公司黑河跨境索道項目部迅速行動(dòng)，快速組織35人搶險救援隊立即趕往現場(chǎng)，經(jīng)過(guò)連續7小時(shí)緊張施工，圓滿(mǎn)完成黑河市城區1400米移動(dòng)式防洪墻安裝，守護了當地居民生命財產(chǎn)安全。

　　展望龍江大地，一幢幢高樓拔地而起，一座座大橋騰空飛架，一條條新路延伸四方……多年來(lái)，黑土地上的變化讓人驚喜。立足“十四五”發(fā)展新起點(diǎn)，中國鐵建將繼續深耕細作，為“龍江畫(huà)卷”再添精妙寫(xiě)意，在黑土地上續寫(xiě)鐵建華章。